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2010年10月25日，中国铁建发布公告称，由于承包的沙特麦加轻轨项目出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生人民币41.53亿元的巨额亏损。 公告发布之后，股市上大小股民无不震惊，股民称之为“史上最雷人的公告”。 公告发布之后，各种媒体争相报道，晚上议论纷纷，不过，工程建设是一个很专业的领域，所以各种报道和讨论也都是雾里看花、水中望月，各种分析都很难触及问题的本质。 笔者从事海外工程管理工作将近八年，所以对于中国工程企业承包海外工程的种种情况十分熟悉。本来最近事情多，没打算专门写这件事情，可是昨天发现网上一篇新闻稿《沙特风暴：中铁建海外工程41亿巨亏警示》，在结尾的时候提到笔者一篇旧文的观点，其实此文是笔者为了应付领导的要求临时赶制的东西，所以写的很简单也很随意。因此，为了让大家对于这次事件有个深入的理解，笔者也决定就此事件做一点分析。
海外工程项目中的计划管理 在建设工程项目中，计划管理的作用体现在两个方面，一是内部控制管理，二是在合同索赔中的作用。 内部控制管理方面，计划管理是项目管理的核心内容。项目管理研究的内容属于生产运作管理的范畴，考虑的是如何通过资源的有效配置实现投入到产出的转化。在内部控制管理方面，
1月14日，世行将7家公司和一名个人投资者列入黑名单指称他们在世界银行提供资金的一个菲律宾公路建设项目中有串谋行为。这些公司包括了4家中国国有企业，这4家企业分别为： 禁止中国路桥集团八年内参与投标。
前面一篇文章是我写于前面一段时间，不过现在我发现我对于经济危机对于中国海外工程承包的估计还是太过乐观了些，之前我觉得，经济危机对于中国海外工程承包最大的风险在于会导致新接项目会减少，不过并没有想到会非常严重，我觉得这个过程会是缓慢的
作者：牛永宏 今年以来，美国次贷危机的影响已经扩散至整个金融市场，并对美国经济造成了巨大的冲击，并继而影响到全球的经济，恐怕大多数都已经意识到，到目前为止，这次金融危机的影响还只是一个开端，
最近一段时间里，关于中国的海外工程的一个比较大的新闻就是尼日利亚的铁路已经被业主暂停施工。 中铁建最近可以说是祸不单行，先是汇率损失了几个亿，紧着就出现了这个事情，现在的建筑公司们终于从沾沾自喜到了开始担心海外工程的风险了，
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